参考音尘网11月28日报谈《日本经济新闻》11月26日刊登题为《“逆转的欧亚大陆”与中国》的著述冲田杏梨快播，作家是该报中国总局长桃井裕理。著述摘编如下：

中国的广域经济圈构念念共建“一带扫数”倡议，正稳步向着完结股东。

中欧班列于2011年开动运行，到2023年时已年开行约1.7万列。中欧班列的快速膨大，也与中国企业进犯中东欧市集的兴奋相得益彰。

电动汽车巨头比亚迪和能源电板巨头宁德期间都在匈牙利开展业务，家电巨头海信在塞尔维亚扩建了我方的雪柜工场，电视机巨头TCL也曾开动在波兰进行分娩。

这些地区在日本往往被视为欧洲的“内宅”，但在中国看来则是“正门”。各式零部件和原材料被运抵中东欧，在当地加工制造为制品后，再销往欧洲其他地区。天然中国与欧洲辩认位于欧亚大陆的东西两头，辩认万水千山，但如今，这两大经济体似乎正在完结整合。

关于欧亚大陆上正在发生的盛大变化冲田杏梨快播，咱们随机不错透过位于中国陕西的杨凌农业高新时间产业示范区一窥线索。

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溜达在面积广阔的农田间，往往能看到与“上海配合组织”关系的标牌和递次。中国指引东谈主2019年示意，中方愿在陕西省确立上海配合组织农业时间一样培训示范基地，加强同地区国度当代农业边界配合。

多年来，中国时间东谈主员一直在这片地处黄土高原的干旱地皮上从事农业究诘。凭借恒久以来的蕴蓄，中国与列国纠合研发关系小麦、蔬菜、生果的教悔时间，试图匡助中亚成为难懂的农业产区。

乍一看，这不外是中国常见的对外助助活动，但施行上不啻于此，这背后是着眼于翌日食粮安全的深谋远虑。

在哈萨克斯坦配合履行的小麦究诘便是一个例子。中国事人人最大的小麦分娩国，但仍无法王人备清闲需求，2023年小麦入口量达到约1200万吨。

要津在于从那边入口？此前，中国约大略的小麦入口量来自澳大利亚、好意思国和加拿大，但连年发生的变化线路，一方面，好意思国的份额大幅下落，另一方面，来自哈萨克斯坦的入口量出现上涨。

对中国来说，要津物质依赖好意思国和太平洋列国将影响其国度安全。与此同期，中国在西部构建采购网罗也意味着好意思国和日本对中国的威慑力下落。中欧班列正在成为救济国度安全的新的动脉。

从中国的视角起程，西部边境在历史上便是通向宇宙的窗口。丝绸之路的永劫分闹热，推动了早期的人人化。而其雕零的主要原因之一则是中亚堕入战乱。

欧洲帆海时间的发展带来了以大欧好意思和印度洋为舞台的第二轮人人化。在阅历了两次宇宙大战后，第三轮人人化在环太平洋区域兴起。而这一轮闹热也跟着好意思中新冷战氛围等而出现动摇的迹象。

若是按照现在的事态发展，欧亚大陆的矢量可能会从向外转而向内。宇宙的要点将再次向大陆的西部滚动，日本则沦为位于海洋经济边陲的一介岛国。

中国指引东谈主也曾指出，古丝绸之路见证了沿线国度在互通有无中完结发展闹热冲田杏梨快播，咱们应该从丝绸之路的历史中继承灵巧。（编译/刘林）